Видео обзор Citroen C3 Aircross 2018
Сегодня у нас городской компактный кроссовер Citroen C3 Aircross, мы сделаем тест драйв и я расскажу, как машина себя ведет в городе, как авто все ведет на не лучших дорогах нашей страны.
Поговорим по поводу салона автомобиля, потому что там есть много интересной электроники, много интересных плюшек. Определим какой реальный расход данного автомобиля и многое другое.
Самый огромный в Украине выбор кроссоверов Ситроен на автобазаре.
С момента создания концептуальных наработок до воплощения в серийное производство Citroen C3 Aircross практически не приобрел изменений, причина этому — хороший старт продаж такой модели, как Citroen C4 Cactus.
Новый Aircross очень похож на своего брата Citroen C3, но получил ряд изменений, как визуально, так и внутри автомобиль выглядит больше и объёмней:
• длина 4155 мм,
• ширина 1760 мм,
• высота 1440 мм,
• длина колесной базы 2600 мм.
Передняя часть автомобиля приобрела мускулистый вид, решетка радиатора стала более выраженной, также вес кроссовера стал более мускулистым, головная оптика и противотуманки расположились в едином блоке, а вот светодиодные дневные ходовые огни немного выше, создавая общий стильный элемент. Задние фонари состоят из многослойной текстуры и визуально имеют глубокий цвет.
SUV C3 Aircross используют платформу BF1 с передней независимой подвеской McPherson и балкой сзади, на текущий момент можно заказать только передний привод, а в более дорогих комплектациях есть фишка — Grip Control, которая позволяет благодаря электронике регулировать тягу двигателя и противобуксовочной системой в паре с тормозами, создавая некую имитацию полного привода.
Стоит отметить, что базовый Кросс уже имеет адаптивный электроусилитель руля, дисковые тормоза по кругу и электронную систему Hill Assist (помощь при спуске), а вот клиренс автомобиля будет зависеть от страны, куда он поставляется и в среднем будет колебаться в пределах от 175 до 180 миллиметров.
По поводу всей гаммы двигателей и коробок у Ситроен С3 Кросс.
У нас в арсенале три бензиновых двигателя:
• 1,2 л., 82 лошадиные силы с 5-ступенчатой механикой,
• 1,2 л. и 110 л.с., который может комплектоваться как 5-ступенчатой механикой так и шестиступенчатым автоматом;
• 1,2 самый форсированный 130 лошадиных сил, на данный момент он доступен только шестиступенчатой механикой;
команда дизелей Blue HDI:
• 1,6 это 100 лошадиных сил комплектуется в паре с пятиступенчатой механикой
• 1,6 самый форсированный 120 лошадиных сил, комплектуется в паре с шестиступенчатой механикой.
Наша тестовая версия кроссовера — это 1,2 и 110 лошадиных сил, которая комплектуется шестиступенчатым автоматом, и здесь я бы хотел поставить акцент, потому что, это классический автомат компании Aisin. Айсин — это японская компания, для справки расскажу, что она поставляет коробки таким брендам, как: Jaguar, Volvo, BMW, Mercedes, Toyota, Honda, то есть уровень подготовленности вы можете себе представить, поэтому здесь я производителю Citroen ставлю пятерку за то, что он не сэкономил на коробке, за то, что он действительно поставил надежный вариант.
У каждого кроссовера есть своя ахиллесова пята — это багажное отделение, потому что каждый автопроизводитель пытается сделать компромисс: дать места задним пассажирам или же предоставить место багажному отделению. У Citroen этот компромисс решили, хотя судить Вам, я лишь привожу стандартные цифры: это 410 литров, если сложить задние сиденья максимально вперед, то объем багажника доходит до 520 литров, но, как говорит производитель, и это еще не их предел, если пошаманить и задними, и передними спинками, то можно получить аж целых 1280 литров.
Данный двигатель очень выгодно брать, если Вы живете в горной местности, если Вы живете на возвышенности — у вас постоянные перепады давления, соответственно у вас разряженный воздух и у любого турбомотора КПД гораздо выше, чем у бензинового двигателя без турбины, соответственно для Вас — это будет плюс, и соответственно, машина не будет терять мощность.
Показатели расхода топлива будут очень зависеть от режима и манеры езды, но в среднем: трасса 4-5 л., смешанный цикл 5,5-6 л. и 7,5-8 литров на 100 км. – это город.
Хочу отметить, что С3 Кросс предлагает огромный выбор изменения цветов, как релингов, кузова, зеркал и других элементов, порядка 90 различных комбинаций, если Вы заметили, то слон напоминает привычные СИТОРОЕНовские компоновки, от себя лишь хочу сказать, что сидение как переднего пассажира, так и водительское — очень удобно, и они перекочевали с C4 Cactus, возможно, немножко доработали, но их фишка, что диван очень длинный и широкий, это, особенно в дальнюю поездку, думаю будет удобно.
Центральная консоль автомобиля у нас представлена с 7-дюймовым сенсорным экраном и мультимедийной системой, (такие фишки как: Android Auto, Apple CarPlay, Mirror Link и навигация, конечно же, здесь присутствуют). По поводу комфортного размещения, как заявляет производитель, водители даже с ростом более метр девяносто пять будут комфортно себя чувствовать в салоне и сзади тоже много места. В более дорогих комплектациях будет ряд помощников, а именно: проекционный дисплей, площадка для бесперебойной зарядки гаджетов, адаптивные фары головного света, система слежения за дорожными знаками и состоянием водителя.
Видео обзор Citroen C3 Aircross 2018, тест-драйв
Стоимость кроссовера SUV C3 Aircross стартует от 17 с половиной тысяч долларов до двадцати двух тысяч долларов, конечно это все зависит от вашей страны.
Давайте подведем итоги, выделим плюсы-минусы автомобиля Citroen C3 Aircross.
Из плюсов можно отнести: это высокий клиренс, это богатая комплектация даже в базе, это хорошая персонализация, это тяговитый экономичный двигатель, это высокая посадка автомобиля и конечно же его необычная внешность.
Из минусов я хочу отметить: хотелось бы видеть более острее рулевое управление и немножко лучше шумоизоляцию, хотя это мое субъективное мнение и думаю автомобилю можно поставить смело 5 с минусом.
Всем успешных покупок и удачи на дорогах!
Посмотрите объявления о продаже б/у авто в Украине, кредит на авто, рассрочка и другие выгодные предложения: